Contact gegevens:
Stichting Willem Smit Historie Nijmegen
Binnenvaart 15
6642 CT Beuningen (Gelderland)
E-mail: info@willemsmithistorie.nl
Mobiel: 06 19009274
KvK nummer: 58361855
ANBI erkend.
Laatst bijgewerkt
-
Fabriekscentrale Stork & Co te Hengelo met generatoren van Siemens en Smit Slikkerveer (1900-1914)
... Fabriekscentrale Stork & Co te Hengelo met generatoren van Siemens en Smit Slikkerveer (1900-1914)Fabriekscentrale Stork & Co te Hengelo met generatoren van Siemens en Smit Slikkerveer (1900-1914)
-
Laatste nieuws
Transformator in cel voor onderstation Enschede (1917)
- Gegevens
- Geschreven door Erik de Vries
- Categorie: Smit Transformatoren
- Hits: 3578
In het archief van Techniekmuseum het Heim vonden wij een foto van een transformator van Smit geplaatst in een cel voor onderstation Enschede uit 1917. Het is een transformator 40...60 kVA 10.000 / 380 V in Yyn schakeling, open ademend ( zonder conservator) met nog een ouderwetse kast met zware bodem waar alles op rustte en uitwendige hijsstangen. Een strakke ruimte overigens. Voor de stationbouwers is die scheider met geïsoleerd handvat aan de muur, wellicht een aarder, een prachtig plaatje. Hij lijkt erop dat in de cel rechts ook een trafo staat. Achter de muur was kennelijk de 10 kV ruimte en elders een laagspanningsverdeel inrichting want de LS gaat met kabels in een beschermbuis de grond in. Jammer dat er maar weinig details te zien zijn, maar wel een mooie foto.
Bron: Techniekmuseum het Heim / Willy Ahlers
Schrijf reactie (0 Reacties)de Kuilwagen - speciaal gebouwd voor de transformatoren van Smit
- Gegevens
- Geschreven door Erik de Vries
- Categorie: Smit Transformatoren
- Hits: 9902
De foto hieronder toont een zogenaamde "Kuilwagen". Hierin kan een last geplaatst worden tussen de leggers die de beide wielstellen verbinden . De onderkant van de last bevindt zich daarbij enkele centimeters boven het niveau van de rails. Hiermee kan de beschikbare hoogte van het spoorprofiel (verticale ruimte tussen bovenkant rails en onderkant rijdraad ) volledig uitgenut worden. Het woord kuilwagen wordt ook gebruikt voor spoorwagons met een vaste lage bodem waarop de last geplaatst kan worden.
Dit type is niet geschikt voor zware lasten. Een ander type is de zogenaamde "Schnabelwagen". Deze heeft aan beide zijden ongeveer de zelfde wielstellen, maar heeft geen leggers. De last, meestal een grote transformator is zo geconstrueerd dat hij zelf zijn leggers vormt. De Schabels zijn hierbij aan de voor en achterzijde van de speciaal voor dit doel geconstrueerde zelfdragende transformatorkast bevestigd.
De op de foto getoonde kuilwagen heeft een lengte van 35 meter en een gewicht van 82 ton, hij kan een maximale last van 218 ton dragen.
Hij is waarschijnlijk rond 1939 gebouwd en in de loop der jaren verbouwd om de eisen van de spoorwegen en die van Smit te voldoen. Hij was het eigendom van de Maatschappij tot Exploitatie van Transportwagens n.v. dit was een samenwerkingsverband tussen de Nederlandsche Spoorwegen en Willem Smit & Co's Transformatorenfabriek.
Lees meer: de Kuilwagen - speciaal gebouwd voor de transformatoren van Smit
Schrijf reactie (4 Reacties)De zeroflux gelijkstroom transformator - Smit Regel techniek
- Gegevens
- Geschreven door Ton van de Water
- Categorie: Smit Transformatoren
- Hits: 5430
Ontwikkeld bij de afdeling Regeltechniek en nu wereldwijd toegepast.
INLEIDING
Bij de intrede van de hoge energy fysica eind jaren vijftig van de vorige eeuw ontstond er een grote behoefte aan gelijkstroomvoedingen. Ook wel DC Power Supplies genoemd. Het grootste deel van deze voedingen dienden voor het voeden van afbuigmagneten (di-poles) en focuseermagneten (quadrupoles en sixtupoles) en waren stroom gestabiliseerd. Voor het meten van deze stroom werden watergekoelde meetshunts gebruikt die een spanning afgaven van 100 mV tot 1 Volt. Deze meetshunts waren galvanisch gekoppeld aan een van de uitgangspolen van de gelijkstroomvoeding.
In de jaren '30 is een gelijkstroommeetsysteem ontwikkeld door de heer W. Kraemer dat veelvuldig is toegepast voor industriële toepassingen zoals: elektrolyse plants, aluminium smelters, etc. De werking berustte op het transductor principe. De onnauwkeurigheid bedroeg ca. 0,01% (100 parts per million, PPM).
In 1942 werd in Amerika een Zero Flux systeem ontwikkeld waarbij de flux in de meetkern op nul gehouden werd door de primaire (te meten) stroom onmiddellijk actief te compenseren. Dit geschiedde met buizenversterkers en het systeem was (toen) niet levensvatbaar.
In de jaren '60 en begin van de jaren '70 bouwde Smit Nijmegen samen met Brentford Electric uit Engeland een groot aantal gelijkrichters voor het HERA project bij Desy in Hamburg en voor de Intersected Storage Ring (ISR) van het CERN in Geneve. Voor de stroommeting werden de door Brentford verder ontwikkelde Hingorani DCCT toegepast. Men claimde een nauwkeurigheidsklasse die in de buurt van de 10 PPM kwam. In de praktijk bleek echter dat de uitgangsrimpel en temperatuurgevoeligheid toch een probleem vormde. Een ander nadeel van dit systeem was de hulpvoeding van 400Hz.
Diverse meetkoppen
In de jaren '50 werd door de heer Unser een
Lees meer: De zeroflux gelijkstroom transformator - Smit Regel techniek
Schrijf reactie (0 Reacties)Werkzaamheden aan de schoorsteen van Willem Smit & Co (1929-1935)
- Gegevens
- Geschreven door Rudo Hermsen
- Categorie: Smit Transformatoren
- Hits: 6354
Jet van Heijster stuurde mij een mooie foto van haar oom Piet Smedts die werkzaamheden uitvoert aan de schoorsteen van Smit Transformatoren. De datering moet zijn ergens tussen 1929 en 1935. Piet Smedts werkte in opdracht van een aantal bedrijven waaronder: Canoy-Herfkens Steenfabrieken uit Venlo, J.L. Heldens Schoorsteenbouw uit Venlo en L.G. van Aarssen & Co uit Amsterdam.
Aangezien hij begin jaren dertig ging werken bij Canoy-Herfkens in Venlo is dit ook het meest waarschijnlijke bedrijf waarvoor Piet Smedts - ten tijde dat deze foto gemaakt werd - werkte. Piet Smedts is overigens ook te vinden op de website oorlogsdoden Nijmegen want hij is in september 1944 samen met zijn vrouw tragisch om het leven gekomen na een bominslag. Zijn dochtertje overleefde de inslag.
Werkzaamheden aan de 2e schoorsteen van Smit Transformatoren door Piet Smedts. De datering is 1930-1935. Met dank aan Jet van Heijster, bron: Mathea van Heijster.
Lees meer: Werkzaamheden aan de schoorsteen van Willem Smit & Co (1929-1935)
Schrijf reactie (0 Reacties)Historische nieuwsflits
Firma Frederiks uit Nijmegen (Waalkade 70) vervoert een transformator van Smit m.b.v. paardentractie (1913-1914)
Een werkelijk prachtige foto van een paardentractie door de firma Frederiks, toen nog gevestigd aan de Waalkade 70 in Nijmegen. Zij vervoeren een zeer speciaal type transformator fabricaat Willem Smit & Co's Transformatorenfabriek N.V. Dit is ook duidelijk te zien aan de buiten liggende trekstangen waarmee de bakbodem met het deksel verbonden is. Een dergelijke constructie is ook goed te zien op de foto's van de Ramp van 1953.
Firma Frederiks uit Nijmegen (Waalkade 70) vervoert een Smit Trafo m.b.v. paardentractie (1913-1914). Volgens Bart Dijkstra is de man geheel links zijn opa, Jo Dijkstra. Hij nam later vervoersbedrijf Frederiks over. (Bron: Gedenkboek PGEM)
Ik heb nog nooit een dergelijke transformator uit die periode gezien. Het lijkt mij geen zuiltransformator want daar is hij veel te groot voor. Waarschijnlijk is het een zgn. Petersonspoel met veel uitgevoerde aftakkingen. Dit soort spoelen werden ( en worden nog steeds) gebruikt om het sterpunt van een net effectief (dwz. niet star) te aarden. Smit Periodieke Mededelingen begint pas in mei 1925 dus is hiervoor geen informatiebron. Het apparaat is voor die tijd bijzonder groot, de doorvoeringen doen denken aan 10 kV.
Wellicht weet iemand meer te vertellen over het transport en dit type transformator.
Erik de Vries
Stroom-transformator (1940 - 1950)
Onderstaande foto kreeg ik van Wouter de Wijn. Zijn vader Jan de Wijn werkte van 1947 - 1964 bij Smit Transformatoren en was daar technisch tekenaar.
Het is voor 100% zeker een stroomtrafo, door Smit in eigen huis ontwikkeld én vervaardigd. Dit wordt behalve door de vorm ook bevestigd door de letter K. De achterzijde zal dan gekenmerkt zijn met de letter L. De aansluitklemmen van de secundaire winding in het aansluitkastje hebben dan de (kleine) letters k en l. Hiermee wordt de relatie van polariteit tussen de primaire geleider K en L en de secundaire zijde k en l aangegeven. Belangrijk wanneer de stroomtransformatoren t.b.v beveiligingen of voor metingen worden gebruikt.
Schrijf reactie (1 Reacties) Lees meer...-
Uitgelicht
130 jaar elektriciteit in Nederland (Kinderdijk 1886 - 2016)
Op 19-04-2016 was het precies 130 jaar geleden dat de eerste openbare elektriciteitscentrale van...
130 jaar elektrische straatverlichting in Nederland (Nijmegen 1886 - 2016)
Op 01-07-2016 was het exact 130 jaar geleden dat de elektrische straatverlichting in Nijmegen in...
90 jaar radio Malabar - eerste radiotelegrafie-verbinding (1923 - 2013)
Op zondag 5 mei 2013 was het precies 90 jaar geleden dat de radiotelegrafieverbinding tussen Nederland en...
Dansen in schuilkelders bij Willem Smit & Co's Transformatoren fabriek (1940-1945) Johanna Wycoff-de Wilde
Begin 2010 vond ik bij toeval de website "Dancinginbombshelters.com" en zag de beschrijving van een dagboek...
Smit Slikkerveer op de Wereld tentoonstelling in Parijs (1900)
Wereldtentoonstelling Parijs 1900Van 15 april tot 19 november 1900 werd de Wereldtentoonstelling in...
Technische ontwikkeling van Transformatoren (1885-2013)
De voorbije tijden en het prille begin, 1885..1916 Voor de beeldvorming over de technische...