Contact gegevens:
Stichting Willem Smit Historie Nijmegen
Binnenvaart 15
6642 CT Beuningen (Gelderland)
E-mail: info@willemsmithistorie.nl
Mobiel: 06 19009274
KvK nummer: 58361855
ANBI erkend.

Fabriekscentrale Stork & Co te Hengelo met generatoren van Siemens en Smit Slikkerveer (1900-1914)
Biografie van een pionier, één van de belangrijkste grondleggers van de elektrotechnische industrie in Nederland.

Bron: Archief Brush HMA Ridderkerk

(Willem Benjamin Smit 09-11-1860 - 20-08-1950)
Smit, Willem, Benjamin Johzn., (Slikkerveer, Gemeente Ridderkerk) 09 november 1860 – (Slikkerveer) 20 augustus 1950. Ouders: Johannes Smit (1839-1921), Klinknagel fabrikant, en Adriana Geerardina Diepeveen (1838-1912). Religie: Protestant. Opleiding: Lagere school.
Woonplaats: Ridderkerk. Gehuwd met: Kornelia Geertruida Smit (1872-1970) op 27-04-1893 te Krimpen aan de Lek. Kinderen: drie dochters en een zoon. Adriana Gerardina, Emma, Henriette en Frank Smit. Onderneming: Electrisch-Licht-Machinenfabriek (Smit Slikkerveer/ het latere Brush HMA Ridderkerk). Stichter van Willem Smit & Co. Electromotorenfabriek te Dordrecht (later EMF Dordt) in 1911 en van Willem Smit & Co's Transformatorenfabriek N.V. (Smit Nijmegen) in 1913.
Genealogie familie Pot en familie Smit / geboorteakte Willem Benjamin Smit./ stamboom Willem Benjamin Smit / Stamboom Adriaan Pot
Autodidact
Willem Smit is een directe afstammeling van de bekende industriële dynastie met dezelfde achternaam in Slikkerveer en Kinderdijk.
Lees meer: Biografie Willem Benjamin Smit (1860-1950)
Schrijf reactie (1 Reacties)Op de website van Eindhoven in beeld stond een prachtige foto van het vervoer van een transformator met een soort dieplader en dat had direct mijn interesse. De foto lijkt genomen te zijn bij de PNEM aan de Boschdijk in Eindhoven. De datering moet ergens tussen 1917 en 1925 zijn als je naar de gebouwen kijkt en de automobiel met spaakwielen en massief rubberen oplage. De bouw van de PNEM begon vanaf 1917 (toen men de bouwvergunning kreeg). In 1920 kreeg Eindhoven een 50 kV verbinding en in 1925 werd deze centrale uitgebreid en toen leverde Smit een aantal transformatoren. In 1928 kreeg men de bouwvergunning voor een onderstation en toen leverde Smit ook weer transformatoren.
We vonden nog 2 foto's van het binnenwerk voor de 50 kV transformatoren, maar we weten niet zeker of deze bij onderstaande foto horen. Mocht iemand hier meer over weten dan horen wij dit graag. (e-mail: Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.).
Transport van een transformator op een antieke dieplader (geheel links) naar de centrale in Eindhoven (1917-1925) De kentekenplaat N4254 is in 1919 afgegeven. De vervoerder is Hezemans transport en die hebben in het verleden al vaker zware transporten gedaan. Zie reclamefoto hieronder. Bron: website Eindhoven in beeld

Het oude PNEM gebouw aan de Bosschdijk, Woensel-West in Eindhoven enkele jaren geleden. Op de oude foto erboven zie je rechts een glimp van het gebouw. Bron: Eindhoven in Beeld.
Lees meer: Zoekplaatje: vervoer transformator in Eindhoven (1917-1925)
Schrijf reactie (0 Reacties)Hieronder nog een aantal mooie voetbalfoto's ontvangen van Sjaak van den Wollenberg. De teams van Smit zijn uit de jaren 1954-1965.
Voetbalteam van Smit Transformatoren uit 1954
Voetbalteam Smit Trafo uit 1955
Voetbalteam van de bedrijfsschool van Smit Transformatoren uit 1961
Voetbalteam de bedrijfsschool van Smit Trafo uit 1961 met Nico Hendriks.
Voetbalteam Smit Trafo uit 1962.
Voetbalteam Smit Trafo uit 1965.
Foto's digitaal aangeleverd door Sjaak van den Wollenberg.
Wie de namen weet mag het vermelden onderaan de reactie pagina.
Mannen in actie om houten dwarsbalken te leggen waarover de transformator (rechts in beeld onder een dekzeil) gesleed kon worden. De transformator stond hierbij op in de bewegingsrichting geplaatste houten balken. Om de wrijving tussen de dwarsbalken en transformatorbalken te verminderen werden deze met vet ingesmeerd. Aan de transformator werd getrokken met paarden of met een stoomwals en zo gleed hij dan langzaam over de dwarsbalken.
De dwarsbalken moesten daarbij steeds verlegd worden, de achterste balken kwamen weer vooraan te liggen en zo verplaatste zich de slede baan met de zelfde snelheid als de transformator. Een uiterst moeizame methode te meer daar de slede baan horizontaal moest liggen. Dit werd gedaan door waar nodig onder de dwarsbalken houten vul blokken te leggen (het z.g.n. uitvullen).

De tekst onder de foto suggereerd dat deze transformator afgevoerd werd naar een ander station of naar een reparatie werkplaats.
Het is een van de oudste "kranten artikelen" m.b.t. het vervoer van een Willem Smit transformator die ik tot nu toe kon vinden. Het is vandaag de dag niet voor te stellen dat het vervoer toen op deze manier ging, waardoor men maanden bezig was een trafo op de plaats van bestemming te krijgen.
Groet,
Erik de Vries
Bron: Gelderlander 12-03-1927
Schrijf reactie (0 Reacties)Op 19-04-2016 was het precies 130 jaar geleden dat de eerste openbare elektriciteitscentrale van...
Op 01-07-2016 was het exact 130 jaar geleden dat de elektrische straatverlichting in Nijmegen in...
Op zondag 5 mei 2013 was het precies 90 jaar geleden dat de radiotelegrafieverbinding tussen Nederland en...
Begin 2010 vond ik bij toeval de website "Dancinginbombshelters.com" en zag de beschrijving van een dagboek...
Wereldtentoonstelling Parijs 1900Van 15 april tot 19 november 1900 werd de Wereldtentoonstelling in...
De voorbije tijden en het prille begin, 1885..1916 Voor de beeldvorming over de technische...
Contact gegevens:Stichting Willem Smit Historie Nijmegen
Binnenvaart 15
6642 CT Beuningen (Gelderland)
E-mail: info@willemsmithistorie.nl
Mobiel: 06 19009274
KvK nummer: 58361855
ANBI erkend.
